Nos compramos un citroen C4 Grand Picasso Exclusive 138 cv cmp en Noviembre del 2006 y nos lo dieron en Febrero del 2007 por 28.000€ en el concesionario oficial de Citroen de Móstoles.
Para los que seais como yo, poco sabidos en coches, os aclaro qué es eso de CMP (caja manual pilotada). Nuestro coche no tiene embrague, sólo acelerador y freno y es la centralita, no sé si se dice así, la que hace el cambio de marcha cuando lo considera conveniente. El usuario del coche no llega, por tanto, a manipular en ningún caso ni la caja de cambios, ni el embrague.
¡Es un coche listísimo!
Es decir, ahora tiene 4 años y medio y 106.000km. He pasado TODAS las revisiones obligatorias que marca el fabricante en los concesionarios oficiales de su MARCA y las avería que han ido sugiendo también.
Las averías que han aparecido:
1.- Problema con el mecanismo de control de aperturadel techo panorámico
2.- Averia en el cambio de automático, debido a un fallo del turbo
3- Avería en filtro antipolución y catalizador
Bueno, hasta aquí, los problemas son anecdóticos, ahora viene el plato fuerte.
Este verano, dos semanas después de hacerle la revisión de los 90000 Km en el concesionario Citroen de Garcia Noblejas , nos vamos de vacaciones a Portugal (Madrid-Portimao). Hacemos parada en Ayamonte, echamos combustible y cuando arrancamos y aceleramos el coche empieza a hacer el ruido de una carraca. Lo paramos, volvemos a arrancarlo y a ponerlo en marcha varias veces y sigue haciendo ruido, pero no hay ningun warning que indique que el coche tenga ningún problema. Acelerábamos y excepto el ruido el comportamiento del coche era el normal, cambiaba bien, cogía velocidad, frenaba correctamente, etc...
MUY asustados, llegamos a Portimao con la avería y como era viernes a última hora de la ta<rde, no pudimos llevar el coche al taller oficial de Citroen en Portimao hasta el lunes por la mañana. Por supuesto, ni que decir tiene que nos quedamos los tres días tirados en el resort donde nos alojábamos, cualquiera movía ese coche.
El lunes mismo nos dice el jefe de taller de Portimao que no pueden hacerse cargo de la reparación del coche porque no tienen personal suficiente, tuvimos casi que obligarle a que subiera al coche para ver si él identificaba cual podía ser el problema. Nos dijo que podía ser de la caja de cambios, pero que no lo tenía claro porque de ser así, el sistema tenía un chivato que debería saltar, creo que es algo así como "CAJA VELOCIDAD DEFECTUOSA", y que lo habitual era que el cambio de marchas no se comportara correctamente, cosa que en nuestro caso no pasaba.
Con las mismas, llamamos al seguro del coche para que se pusieran en contacto con el centro oficial de Citroen Portimao y buscaran una solución, que pasó por expatriar el coche a España una semana después de ese momento.
Se nos quedó una cara de idiotas...........
Por supuesto, ni el seguro del coche, ni Citroen, nos pusieron coche de sustitución, así es que tuvimos que alquilar uno para aprovechar algo de nuestros 7 días de vacaciones por el Algarve de Portugal; ni que decir tiene que lo pagamos nosotros.
El día del regreso a Madrid nos llevaron desde Portimao a Ayamonte (Huelva) en taxi y desde allí nos pusieron un coche de alquiler hasta Madrid.
Cuando volvimos autorizamos el traslado del depósito franco del seguro al taller oficial de García Noblejas en Madrid, que amablemente a la semana siguiente nos confirmó que el problema era la caja de cambios y que para arreglar la avería nos moviamos en una ventana de entre 3500€ y 10.000€, pero que para afinar más, necesitaban abrir la caja de cambios.
No nos lo podíamos creer, un coche de 30.000€ nos había durado 4 años........
Antes de autorizar al taller a meterle mano a la caja de cambios, nos pusimos en contacto con el teléfono de atención al cliente de CITROEN (no tienen atención personalizada), sólo puedes llegar a ellos vía web o telefónicamente en un 902 en el que amablemente un chaval te dice que no te va a abrir una incidencia hasta que un técnico comercial se ponga en contacto con el taller y recoja la información necesaria. Sólo en el caso de que dicho técnico lo considere oportuno, sin saber muy bien en base a qué, abrirán una incidencia que te comunicará este mismo telefónicamente desde un número oculto. En fin, un trato muy tranquilizador, personalizado, etc...
Pues bien, nosotros conseguimos pasar la prueba y nos abrieron caso y nos asignaron técnico comercial. Ya en el primer contacto que tuvimos con ella nos dice que sea lo que fuere lo que le pasa al coche, está fuera de garantía y no tenemos contratada la extensión de garantía y que como mucho podrían llegar a tener un DETALLE COMERCIAL. ¡Que bonita forma de decirte que estás jodido desde ya! No obstante nos dice que debemos autorizar al taller a abrir la caja de cambios para poder acotar el problema y que a partir del diagnóstico que hiciera el mecánico, ya hablariamos.
Una semana después, nos llaman del taller y nos dicen que hay piezas de la caja de cambios que se han PULVERIZADO, sí, literal, se han combertido en partículas metálicas, que a su vez han ido rozando otras piezas que se han desgastado.Añado unas fotos ...
Nos dan tres opciones:
1.- Arreglar sólo piezas dañadas (3.500€ y garantía de 1 años de esas piezas)
2.- Cambiar caja de cambios por una genérica (3.800€ + mano de obra y 1 año de garantía de dicha caja)
3.- Poner caja de cambios nueva (al rededor de 7000€ y 1 año de garantía de dicha caja)
Le decimos que preparen el informe que nos vamos a pasar por el taller para ver el detalle y nos llaman al ratito para decirnos que han visto que el embrague y el volante-motor están dañados también y que ya que el coche está desmontado convendría cambiarlos también, ya que no pueden garantizar cuanto van a tardar en romperse y tendrían que desmontar de nuevo el coche, lo que supondría un coste de mano de obra similar ( y elevado) al que ha supuesto desmontar el motor para solucionar el problema de la caja de cambios.
Para ser sinceros, esto último ya nos provocó un shock del que aún no nos hemos recuperado.
Antes de decidirnos por ninguna opción, lo consultamos con un amigo nuestro, casualmente técnico de uno de los talleres oficiales de Citroen y nos dice que él nos recomienda ir por la segunda de las opciones y que es más que evidente que esta avería se debe a un problema de producto o a un mal montaje de fábrica y que en otros casos, lo que él sabía es que la atención comercial de Citroen había sufragado el 50% o más de la cuantía total de la reparación.
A todo esto, el técnico comercial de Citroen no se pobe en contacto con nosotros para nada. Llamamos nosotros y nos dice que va a volver a hablar con el taller y que ya se pondrá en contacto con nosotros para comunicarnos el porcentaje de abono que Citroen España va a tener con nosotros.
Como no nos llamaba, le dejamos varios mensajes hasta que finalmente logramos localizarla y nos dice que para qué la llamamos, que no sabe qué es lo que queremos. Le refrescamos la memoria de nuestro problema, ese del que hemos hablado en varias ocasiones, del que ha abierto una incidencia y que ha acordado tratar con nosotros hace un día. Nos dice que lo va a ver con sus compis y que nos llama ese mismo día y efectivamente nos llama para decirnos que Citroen España considera que no debe tener NINGUNA atención comercial con este cliente, ya que el coche está fuera de garantía.
¡Se nos cayó el alma a los pies!
Como último recurso, le pedimos al responsable del taller del concesionario donde tenemos el coche que nos ponga en contacto con el delegado de zona de Citroen España y nos dice que él no es nadie para desautorizar a la Marca y que ésta ya se había pronunciado a través de su centro de atención al cliente. Después de mucho rogarle nos dice que lo más que puede hacer es ponerse en contacto con atención al cliente para que reconsideren la decisión y deja caer que en cualquier caso, siempre queda CONSUMO....
Y en esas estamos, esperando a que LA MARCA vuelva a retomar nuestro tema y nos llame para darnos otra guantada en la cara.
